挂靠界限在哪？证书与人、项目关系
首先，证书“挂靠”违规，严重可能违法；
这是毋庸置疑的，怎么洗都不会白。
这里咱们一起探索下，挂靠界限和监管问题，
终极目的，还是为了项目质量。
一、人&证&项目 现状
人和证书以及项目有以下几种形态：
A.双社保挂靠。（严重违规）
这是社保信息未联网的时代产物，现在越来越少了。
持证者人所在原来单位a很稳定，社保强制缴纳；
而证书所在建筑企业b也在本地缴纳一份社保，用于资质和项目。
B.唯一社保挂靠（异地-违规）
持证人本身没有单位缴纳社保，可能在做小生意之类。
而证书所在单位a在外地缴纳社保，用于资质和项目。
持证人办理各项保险服务稍微麻烦，但这份保险如果在上海、北京，那又有其他作用了。
C.唯一社保挂靠（本地-违规）
持证人证书所在企业a在本市缴纳社保，用于资质和项目；
持证人可享受到各项保险服务比较方便。
D.唯一社保的喝茶经理（本地-不太负责）
人证都在公司，配合社保、对项目负责等，但是本身不做其它事。
这和C其实界限不太明显。
E.人证全职（本地-负责）
持证对项目负责，正儿八经认真上班，审核项目。
这和D、甚至和C界限不太明显。
二、挂靠违规本质
之所以挂靠违规，
对挂项目者而言，是因为持证人对项目情况没法认真执行，导致施工质量问题。
对挂资质者而言，看上去对项目影响不大。
实际上，国家资质文件里规定有多少持证人，是想持证人充实单位的技术力量，对单位项目给出技术性建议，挂靠这个作用就没起到。
上面ABC一般情况下，确实无法监管到工程质量。
DE情形，已经极大限度保证质量到位了。
现在有没其他方案呢？
三、责任的终极形态
那就是个人执业制度。
之所以难以实施，是个人确实无法承担一个项目的责任，和薪资不成正比。
但是这种情况我们遇到过，那就是驾驶证。
驾驶证是要配合车辆保险的。
有人据此给出下面的建议，仅供参考。
【持证执业能购买保险么？
项目出了问题，几位甚至十几位相关设计责任人的保险来赔付，然后第二年保费升高。
保费单位和个人可以各承担部分。
保费太高？那就是单位和个人缴纳比例问题了
个人责任太大？那也是单位和个人报酬分成问题了。
这样的话，
可能：社保缴纳多份也没问题，本身社保基金就不够。
可能：甚至，兼职也没问题。
只要够尽心尽力，确保项目质量，那比喝茶经理可能更优秀。
不尽心尽力的话，项目出事了，挂靠费够明年的保费么？】
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