报告：中国汽车行业淘汰赛已进入深化阶段

中新网上海1月9日电(李秋莹李佳佳)1月8日，咨询公司罗兰贝格在上海发布了《预见2026：中国行业趋势报告》(以下简称“报告”)。该报告依托罗兰贝格专家团队对各行业的长期追踪与深度研判，聚焦汽车、政府与公共、消费品与零售等关键领域，提供系统性趋势解析与前沿战略洞察。

罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟介绍：“2025年，中国汽车产业虽在内卷竞争中面临诸多挑战，但从整体体量看，实现了较大的新阶段提升。”数据显示，中国汽车2025年全年销量约3400万台，其中出口约700万台，新能源渗透率表现尤为突出，从年中起每月稳定突破50%，12月更是突破60%。这意味着在短短五年内，中国较为完整地经历了从燃油车时代向新能源车时代的转型。出口方面，中国已成为世界最大汽车出口国，运营方式也从整车出口更多转向属地化运营。与五年前相比，中国汽车市场格局发生了翻天覆地的变化。

郑赟表示，展望未来三至五年，行业将进入平衡重构阶段，生态创新和全球格局是核心驱动力。与国际市场相比，中国汽车市场的创新变革将进一步提速，中外创新差异加大，中国作为汽车行业全球创新中心的定位将进一步深化。

展望2026年，罗兰贝格总结了六个关键变革主线：淘汰赛、深化转型战的进一步攻坚、国际化进一步纵深、技术战、资本赛、AI战。罗兰贝格认为，2026年汽车行业的发展会按照这样的主线进一步区分各主机厂、各部件公司、各汽车服务公司的市场身位。

在淘汰赛方面，“2026年，不管是整车公司、零部件公司还是经销商公司，头部集聚效益将更为明显。”郑赟表示，未来中国汽车市场将形成几家头部、几家中部和大量尾部车企的格局，部件端市场格局也会相应变化。

转型上，汽车从传统交通工具转变为智能设备，跨行业协同至关重要。郑赟指出，2026年会有更多企业与芯片、软件、能源、云计算等行业开展合作。

技术、资本和AI层面，汽车核心产品力将不再局限于传统运输功能，而是体现为AI驱动的智能体形态，如自动驾驶、新材料推动等。郑赟提到：“当下在整体利润率承压的背景下，能否充分调动资本杠杆，发挥核心运营效率，是区分各企业身位的关键。”(完)