航空安全不容儿戏，猎鹰飞行俱乐部浅谈飞机驾驶舱资源管理
引言
人命关天，航空安全不容儿戏！这是一般人都知道的常识。然而，东海航空一架航班上近日竟然上演了一幕机长与乘务长互殴事件，着实令人震惊。
事件回顾：
近日民航论坛发布文章称，东海航空在飞行过程中发生男机长与头等舱男乘务长恶性互殴事件。根据多篇文章爆料反映，事情发生的大致经过如下：东海航空公司DZ6297航班（南通-西安）上，头等舱女乘务长与另一区域男乘务长私自调换了工作区域。 据媒体报道，在飞机落地西安前50分钟，一位头等舱旅客要上厕所，机长已经在厕所里，让旅客回座位等候，该旅客并未理会，机长从厕所出来后看到旅客站在前面，以男乘务长工作未到位、影响飞行安全进行训斥，随后双方发生互殴。机长先动手将乘务长手部打骨折，乘务长把机长门牙敲掉半颗。飞机落地西安后，机长让这两名乘务长自行买票返回深圳，未继续跟自己同航班飞行。
东海航空致歉
事件曝光后，两名涉事人员已被暂时停飞。管理方回应，对任何危及航空安全的行为，都将依法严厉惩处。这样的表态还算及时，但是，公众的期待不止于此。
事件反思：
航空安全建立在一系列行为规范之上，从登机前的安检到登机后的安全警示，一系列措施都在保障着飞行安全。近几年，我国对飞行安全也有了更高的要求。因此，飞行驾驶舱资源管理也必须发挥其最大的作用。在飞行教学中，飞行学员都是从简单的驾驶舱资源开始学起的，慢慢的过渡到双发、多发飞机，相应的驾驶舱资源也越来越多，飞行教员从一开始就要培养好学员如何正确的运用驾驶舱资源。而驾驶舱资源管理是保证飞行安全和效益的有效途径。
何谓驾驶舱资源管理？
驾驶舱资源管理（CRM）是指在飞行过程中，对驾驶舱内部的人力、设备和操作资源进行有效的分工、协同和配合。驾驶舱资源管理有效、充分、合理、正确地利用一切可用的资源，其中包括飞机硬件、软件、环境以及人力资源，以便达到安全、高效、舒适的飞行目的的过程。在飞行教学中的目的即为安全、高效地传授学员飞行技术。驾驶舱资源管理无论在飞行教学中还是以后的私用飞行中都尤为重要。
驾驶舱资源管理（CRM）的起源
随着航空工业的迅速发展，生产厂家的设计水平和制造能力不断完善，生产出来的空器在保障飞行安全方面有着长足的进步，近年来，在发生的飞行事故中，由于飞机设计和制造工艺方面的原因而造成的比例越来越少，根据国际民航组织（ICAO）的统计，由于机务人员和飞行人员的操作不当而造成的飞行事故（包括事故征候）在上世纪九十年代就已经达到70%，并且这个比例随着时间的推移逐渐增高。同时心理学家认为，受生理、心理和其它外界因素的影响，人类是不可避免会犯错的，飞行人员也一样。为避免由于飞行人员失误而影响飞行安全，必须使其操作有一个程序化的流程，同时应建立一个监控的环境，飞行驾驶舱资源管理正是为此而生。
驾驶舱资源管理（CRM）的内涵
1．严格执行检查单制度：检查单是对记忆的一种辅助，帮助确保飞机的安全运行必要的关键项目没有被遗漏或者忘记。 2．明确表达控制权的转让：在直升机飞行期间，在左右座飞行员之间必须清楚的理解谁在控制直升机。 3．统一标准操作口令与动作：无规矩不成方圆，制定一套标准化的操作口令与动作，可以让机组每一个人都清楚的知道下一步应该做什么，怎么做？小到安全带的固定方法，大到各类操作程序应尽量的统一，以免机组其他成员的误解。 4．明确出现特殊情况后的分工协同：各机型的检查单和飞行手册均明确规定了出现特情后的处置程序，但在特情出现之际，由谁来操作飞机，谁监控飞机状态，谁来判断出现何种意外情况，谁来念检查单，谁来操作电门，这些内容，均需在CRM中体现，以避免在讨论或争议中浪费极为宝贵的时间。
驾驶舱资源管理：人是重要的因素
在CRM中，“人”是最重要的一环，而从冰山模型中可以看到，人的内在个性难以改变，所以我们不应当指望通过改变一个人的性格来提升CRM能力，而应当让个人提升自我认知，认识到自己的个性在飞行安全中会有什么样的风险，并用科学合理的方法来训练并持续管理风险，将其控制在可接受的范围之内。
飞行设备也有至关重要的作用
人虽然是驾驶舱资源管理中最为重要的因素，但飞行设备也有着至关重要的作用。对用于初教训练的小飞机来说，飞行设备相对比较简单。飞行教学中培养学生使用这个飞行设备也是为了以后飞其他机型做铺垫。比如说大飞机的机载设备包括许多精密设施，如通讯设备、状态指示器、趋势预测指示器、劳动保护服务装置等。这些设备的使用与训练时的小飞机大同小异，都有相通之处，所以掌握好小飞机的飞行设备的使用对未来的飞行生涯也是很有帮助的。
为确保飞行安全提出两条建议
①重视开发机组的人力资源，注重机组的交流与配合。②加强驾驶舱资源管理，并把它贯穿于飞行的全过程，只有这样，才能够确保飞行安全。
普通人开飞机，不再遥远自从一百多年前美国莱特兄弟制造出第一架飞机并成功完成试飞，飞机就走进了人们的生活视野。随着通航产业在中国的快速发展，“开飞机看世界”开始成为一些人的爱好和生活方式，提供飞行执照培训的机构和平台也多了起来，考一本飞机执照离普通人并不遥远。
我国飞行执照大体分为运动驾驶员执照、私用驾驶员执照、商用驾驶员执照、多人制机组驾驶员执照、航线驾驶员执照这5类。持有运动驾驶员执照，可以驾驶两座及以下的飞机，但是不可以从事商业航空运输飞行。开飞机其实并不是遥不可及的。
关于猎鹰飞行俱乐部
猎鹰飞行俱乐部是专为财富精英及飞行爱好者打造的高端飞行会员增值平台。由国际航空资深人士倾力打造，依托于北美航空俱乐部及公务机公司30年的运营经验，2011年，猎鹰飞行俱乐部强势进驻中国，在北京起航。
猎鹰飞行俱乐部以北京、上海为核心，目标是覆盖全国，完成整体布局，在每个城市的固 定运营基地，配备飞机、飞行人员、机务人员等，满足俱乐部会员的飞行及训练需求， 逐步形成覆盖全国的91部网络布局。
